<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?><rss xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" version="2.0"><channel><title>欢迎访问61221.com</title><link>http://www.61221.com/</link><description>61221.com对子域名好记好成功！</description><item><title>燃油车，真的没人买了？</title><link>http://www.61221.com/?id=39</link><description>&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;　　来源：中国新闻周刊&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;&lt;br/&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;　　“如今加满一箱油，费用较年初高出近百元。”燃油车主张先生坦言，用车成本大幅上涨，让新能源车型的性价比优势愈发凸显。&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;&lt;br/&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;　　2026年以来，国际油价整体大幅上行，原油价格年内涨幅超五成，受此传导影响，国内成品油价格同步走高。相较年初，92号、95号汽油单升价格分别上涨约1.7元、1.8元，常规家用车辆加满一箱油，花费增加接近百元。持续走高的用油开支，影响着消费者的购车决策倾向。&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;&lt;br/&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;　　成本承压叠加产业迭代变革，燃油车市场正加速步入下行通道。数据显示，2026年4月，新能源乘用车零售渗透率首次突破60%，达61.4%。这意味着，每卖出10辆车就有6辆以上是新能源车型。而燃油车零售仅53万辆，同比大跌37%、环比骤降33%，拖累车市整体下滑。&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;&lt;br/&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;　　而新能源车型热销的趋势还将延续。5月22日，乘联会发布文章称：“结合终端表现初步推算，5月狭义乘用车零售市场规模约为152万辆，环比增长9.9%。其中新能源零售量预计为95万辆左右，环比增长12.0%，渗透率约62.5%。”&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;&lt;br/&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;　　与此同时，4月零售销量前十车型中，仅吉利缤越一款燃油车孤守第八位，其余九席全被新能源包揽。回溯年初，1月销量前十中燃油车仍占7席，2月降至6席，3月再减至5席。仅短短四个月时间，燃油车就从市场主流迅速滑向边缘，曾经的绝对主角沦为少数派。&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;&lt;br/&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;　　燃油车，真的被时代抛弃了？&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;&lt;br/&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;　　从“半壁江山”到“榜单独苗”&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;&lt;br/&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;　　昔日稳居销量榜单、坐拥半数以上市场的燃油车型，如今行业占比持续锐减，在主流榜单中存在感大幅走低。&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;&lt;br/&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;　　乘联会数据显示，2026年4月乘用车零售销量前十席位里，仅吉利缤越一款燃油车苦苦坚守。&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;&lt;br/&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;　　上榜车型销量表现为：吉利星愿34727辆、小米SU7 26826辆、特斯拉Model Y 22990 辆、理想i6 21024辆、长安启源Q05 15814辆、海狮06EV 15659辆、比亚迪元UP 15658辆、吉利缤越14923辆、零跑A10 14372辆、比亚迪海豚14218辆。位居榜首的吉利星愿的销量，是第八名燃油车型吉利缤越的2.3倍。而吉利缤越的销量仅小幅领先第九名零跑A10与第十名比亚迪海豚，处在跌出前十榜单的临界位置。&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;&lt;br/&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;　　值得注意的是，即便是前二十名榜单，燃油车也仅存4款，包括大众朗逸、丰田RAV4荣放等曾经的“合资神车”已跌至18名开外，主流燃油车型全面退守边缘市场。&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;&lt;br/&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;　　如今，价格让利对于燃油车销量的促销拉动效应愈发疲软。乘联分会秘书长崔东树最新披露的数据显示，2026年4月份，常规燃油车新车降价车型均价13.1万元的降价力度算术平均达到2.3万元，降价力度达到17.2%。今年1至4月份，常规燃油车新车降价车型均价23.6万元的降价力度算术平均达到3.4万元，降价力度达到14.6%，但是销量却并没有实现上涨。&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;&lt;br/&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;　　乘联分会数据显示，2025年燃油狭义乘用车销量1422万辆，同比下降5%。今年前4个月，燃油狭义乘用车销量为402万辆，同比下降10%。崔东树预测，随着油价波动，2026年燃油车市场走势仍较弱。&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;&lt;br/&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;　　榜单格局剧变的背后，是传统车企阵营格局的剧烈分化。曾经占据销量榜半壁江山的德系、日系合资品牌，在前十榜单中彻底消失，朗逸、卡罗拉等“国民家轿”风光不再。过往合资品牌依托燃油技术壁垒、品牌号召力与线下渠道优势稳居行业上游，面对电动化转型浪潮，却出现市场研判滞后、战略响应迟缓的问题。如今自主品牌新能源车型不断下探定价、迭代核心技术，合资燃油车既缺失成本竞争优势，智能驾乘体验也跟不上市场主流，品牌附加值持续缩水，原有市场份额不断被挤压吞噬。&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;&lt;br/&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;　　自主品牌顺势把握行业变革机遇，成为推动市场格局重塑的中坚力量。吉利采取双线布局策略，新能源主力车型星愿登顶销量榜，同时保留缤越等燃油车型，满足下沉市场基础代步需求；比亚迪全面停产燃油车型，依托纯电、插电混动双路线稳步发展；长安汽车发力启源新能源系列，同步收获市场销量与用户口碑。&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;&lt;br/&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;　　与此同时，新势力车企的强势崛起，重塑了行业竞争规则。小米SU7上市即跻身销量榜第二，成为新晋黑马；特斯拉 Model Y稳居前三，凭借技术积累与规模效应，持续领跑高端纯电市场；理想、零跑等品牌聚焦细分赛道，凭借差异化产品定位，成功跻身销量前十。新势力车企打破传统车企的生产、销售逻辑，在智能座舱、自动驾驶、电池技术等领域持续创新，倒逼传统车企加速变革。&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;&lt;br/&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;　　经销商的生存突围&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;&lt;br/&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;　　燃油车销量的断崖式下滑，让传统经销商的生存处境愈发艰难。尤其是以燃油车销售为主的4S店，正面临库存高企、价格倒挂、售后萎缩等多重危机。&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;&lt;br/&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;　　中国汽车流通协会发布的调查结果显示，4月经销商综合库存系数高达1.89，环比上升7.4%，同比上升34.0%，远超1.5的警戒线，其中合资品牌库存系数更是飙升至2.24，大量燃油车积压占用巨额资金。高库存直接引发“价格倒挂”恶性循环，2025年81.9%的经销商出现卖价低于进价的情况，超过一半的倒挂幅度在15%以上。&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;&lt;br/&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;　　与此同时，盈利数据也不容乐观。数据显示，2025年经销商盈利比例从2024年的39.3%降至23.5%，亏损比例高达55.7%。传统燃油车4S店盈利结构中，售后毛利占比超40%，依赖发动机、变速箱维修保养；而新能源汽车结构简单，售后需求大幅萎缩，维修保养收入断崖式下滑。&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;&lt;br/&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;　　以中升控股为例，其2025年财报显示，在全年实现新车销量49.7万辆，同比增长2.5%的情况下，由于传统品牌新车采购价与实际售价倒挂现象普遍，主机厂补贴集中后置，且难以覆盖经销商进销差，公司单车毛利持续为负值。&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;&lt;br/&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;&lt;br/&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;　　面对生存压力，经销商群体也在尝试多元转型路径。部分头部经销商集团选择“油电融合”，如润华集团同时代理24个燃油品牌和9个新能源品牌，用燃油车售后网络反哺新能源业务；部分经销商果断砍掉弱势燃油品牌，全力转型新能源授权经销商；还有部分经销商收缩线下门店规模，关闭低效门店，转向轻量化运营或线上线下融合的新零售模式。&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;&lt;br/&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;　　区域差异成为经销商转型的重要变量。一线城市新能源渗透率超70%，传统4S店已无生存空间，经销商必须全面转型，布局核心商圈展厅、完善充电服务体系；而五线城市及下沉市场，一季度销量前十仍以燃油车为主，消费者对价格敏感、充电基础设施不完善，燃油车仍有短期生存空间，经销商核心诉求是稳定库存、控制成本。&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;&lt;br/&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;　　4月乘用车销量榜“九电一油”的格局背后，是车企阵营不断加速的分化博弈，终端经销商也被迫开启生死转型，中国汽车产业正迎来深刻变革。摆脱固有发展路径、探索渠道全新生存模式，成为传统从业者亟待破解的课题。油退电进行业大势已然不可逆转，全新的汽车产业发展时代正加速到来。&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;&lt;br/&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;　　作者；刘珊珊&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;br/&gt;&lt;/p&gt;</description><pubDate>Tue, 26 May 2026 11:36:54 +0800</pubDate></item><item><title>丈夫抢娃，清华女博士时隔200多天见到幼子</title><link>http://www.61221.com/?id=38</link><description>&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;　　在历经200多天的漫长等待后，清华博士妈妈石可终于在南昌见到了自己日思夜想的儿子。&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;&lt;br/&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;　　但丈夫刘某给出的见面条件极为苛刻：要求她孤身一人进入房间、限时离开，并且通过律师转达“签协议+撤销禁令才谈”，针对此事，孩子父亲本人全程没有回应。&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;&lt;br/&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;&lt;br/&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;&lt;br/&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;石可向丈夫刘某确认其给出的见面条件&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;&lt;br/&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;　　刘某称孩子由爷爷奶奶安置在老家，此前，石可多次上门寻找均无人应答，200多天里始终见不到孩子。石可坦言，她愿意放弃财产权益，只求与丈夫和平协商解决问题。现阶段，她一边打离婚官司，一边四处奔波寻找孩子，同时还要兼顾自身工作。&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;&lt;br/&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;　　据法治进行时近日报道，2025年10月的一天，一名2岁男童在北京市朝阳区街头，被7个“蒙面人”强行带走，主谋竟然就是孩子的亲生父亲。&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;&lt;br/&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;　　据了解，嫌犯刘某伙同六七名蒙面戴帽者，趁自家孩子外公外婆遛娃时，突然上前控制老人、将其推搡致轻伤，强行抱走孩子后乘电动车逃离。事发后，孩子母亲报警，刘某被北京朝阳区法院处以司法拘留15天。&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;&lt;br/&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;　　据石可介绍，30多岁的她是清华大学博士，博士毕业后到美国留学，留学归来后经相亲结识丈夫刘某，二人感情根基薄弱，2019年相识仅四个多月便仓促步入婚姻。婚后刘某便直白告知石可，不必对这段婚姻抱有过高期待。婚后，从备孕怀胎到生育，所有重担均由石可一人独自承担，丈夫在其孕期及产检全程缺位、毫无参与。&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;&lt;br/&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;　　目前，两人离婚案已进入司法审理阶段。&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;br/&gt;&lt;/p&gt;</description><pubDate>Tue, 19 May 2026 15:01:31 +0800</pubDate></item><item><title>中国商飞董事长和波音CEO坐到了同一张饭桌上</title><link>http://www.61221.com/?id=37</link><description>&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;2026年05月14日 23:10 作者 avatar 第一财经第一财经网官方微博&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;82&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;&lt;br/&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;&lt;br/&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;　　记者获悉，国航董事长刘铁祥和中国商飞董事长贺东风出席5月14日晚的美国总统特朗普欢迎晚宴。&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;&lt;br/&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;　　与他们一起出席晚宴坐在同一桌的还有随特朗普访华的波音公司总裁兼CEO凯利·奥特伯格（Kelly Ortberg），以及GE航空航天董事长兼CEO拉里·卡尔普（Larry Culp）。&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;&lt;br/&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;　　上一次波音获得中国的飞机采购大单，还是在2017年特朗普访华时。&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;&lt;br/&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;　　中国商飞此前与波音合资成立舟山波音完工中心，负责737MAX飞机的内饰安装、喷涂和交付。（第一财经记者 陈姗姗）&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;br/&gt;&lt;/p&gt;</description><pubDate>Fri, 15 May 2026 15:55:34 +0800</pubDate></item><item><title>　经中共中央批准，中央纪委国家监委对新疆维吾尔自治区政协原党组成员、副主席金之镇严重违纪违法问题进行了立案审查调查。</title><link>http://www.61221.com/?id=36</link><description>&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;　　经查，金之镇丧失理想信念，背弃初心使命，对抗组织审查；违反中央八项规定精神，接受私营企业主提供的“管家式”服务，接受可能影响公正执行公务的宴请；违反组织原则，在组织谈话时不如实说明问题；廉洁底线失守，违规收受礼金，搞权色交易；干预和插手市场经济活动；将党和人民赋予的公权力异化为谋取私利的工具，大肆收钱敛财，利用职务便利为他人在项目承揽、企业经营等方面谋利，并非法收受巨额财物。&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;&lt;br/&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;　　金之镇严重违反党的政治纪律、组织纪律、廉洁纪律、工作纪律和生活纪律，构成严重职务违法并涉嫌受贿犯罪，且在党的十八大后不收敛、不收手，性质严重，影响恶劣，应予严肃处理。依据《中国共产党纪律处分条例》《中华人民共和国监察法》《中华人民共和国公职人员政务处分法》等有关规定，经中央纪委常委会会议研究并报中共中央批准，决定给予金之镇开除党籍处分；由国家监委给予其开除公职处分；终止其新疆维吾尔自治区第十次党代会代表资格；收缴其违纪违法所得；将其涉嫌犯罪问题移送检察机关依法审查起诉，所涉财物一并移送。&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;&lt;br/&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;　　（新华社微信公众号、中央纪委国家监委网站）&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;br/&gt;&lt;/p&gt;</description><pubDate>Thu, 07 May 2026 12:33:59 +0800</pubDate></item><item><title>国台办回应台防务部门称已与美方签署多项军购合约</title><link>http://www.61221.com/?id=35</link><description>&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;　4月29日，国务院台办举行例行新闻发布会。有记者问：台防务部门近日称已与美国签署多项军购合约。请问发言人对此有何评论？&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;&lt;br/&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;　　发言人陈斌华表示，我们坚决反对美国与中国台湾地区开展任何形式的军事联系。民进党当局为谋取“台独”政治私利，甘当美国的“提款机”，乞求外部势力并不可靠的保护，只会让台湾陷入更加危险的境地，给台湾同胞带来深重灾难。正告民进党当局，祖国统一势不可挡，不管买多少武器，都改变不了“台独”必然败亡的结局。（央视新闻）&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;br/&gt;&lt;/p&gt;</description><pubDate>Wed, 29 Apr 2026 16:19:29 +0800</pubDate></item><item><title>游客投诉称遭无人机喷药，庐山西海景区通报</title><link>http://www.61221.com/?id=34</link><description>&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;　4月26日晚，江西庐山西海国资旅游发展有限公司发布情况通报称，近日，由于景区岛屿植被繁茂，林间病虫害频发。在开展病虫害防治时，第三方公司操作不当，导致个别游客身体不适。我公司第一时间启动应急预案，安排专人专车陪同游客前往医院进行全面体检，经诊断确认无需住院或药物治疗，后续事宜已安排专人协商对接。&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;&lt;br/&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;　　此事暴露我公司在对外合作单位现场监管中存在漏洞，特此向受到影响的游客以及社会各界诚恳致歉，我公司也将积极配合相关部门的调查。为杜绝此类事件再次发生，我公司将立即实施以下整改措施：全面暂停消杀作业，严格执行“人离清场”铁律；终止涉事第三方合作并追究责任；强化自身管理，全面加强内部管控与现场监督；加强植被养护，提升游览环境，为游客提供更安全、舒适的游览环境。&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;&lt;br/&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;&lt;br/&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;　　据极目新闻4月26日报道，25日，“游客在庐山西海遇到无人机喷药”的视频引发关注。发布网友自述，自己开开心心来庐山西海景区度假，结果遇上无人机大面积喷药，“大人被农药雾气笼罩鼻子发痒、不停打喷嚏，孩子莫名咳嗽。当时真的很无助，无处可躲，跑都来不及。现在全身头发、衣服上都是刺鼻的农药味。”该网友还称：“景区游客这么多，不考虑游客安全和感受吗？已经投诉了。”&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;&lt;br/&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;&lt;br/&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;&lt;br/&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;　　26日，极目新闻记者以游客身份咨询了庐山西海景区，工作人员称已关注到网传视频，此次喷洒的是杀虫剂，不会对人体造成伤害，主要针对害虫较多、森林覆盖率高的区域进行作业。事发时，景区游客偶遇喷洒作业，已进行投诉。&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;&lt;br/&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;　　喷洒作业是否进行了登记或报备？景区工作人员得知记者身份后，婉拒采访并表示，自己没有权限回复，将转接其他同事。&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;&lt;br/&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;　　当地警方工作人员表示，已接到群众反映此事，具体情况需咨询景区。&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;br/&gt;&lt;/p&gt;</description><pubDate>Mon, 27 Apr 2026 09:40:02 +0800</pubDate></item><item><title>国台办：坚决反对美国一些人搞“以台遏华”</title><link>http://www.61221.com/?id=33</link><description>&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;　4月22日，国务院台办举行例行新闻发布会。有记者问：美国国会跨党派参议员日前致函台湾民意机构，敦促其通过台湾所谓“国防特别预算”，以“强化台湾防卫能力”，并加速采购美国军备，并有议员呼吁美国行政部门继续推进美国对台军售程序，请问发言人对此有何评论？&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;&lt;br/&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;　　发言人张晗表示，一段时间以来，美国一些人妄图“打台湾牌”，搞“以台遏华”，阻挠中国统一，我们对此坚决反对。民进党当局图谋“以武谋独”“倚外谋独”，甘当美国军火商的“提款机”，最终只会将台岛变成“火药桶”“弹药库”，毁台、害台，自取灭亡。&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;&lt;br/&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;　　（总台央视记者 赵超逸 张立雷）&amp;nbsp;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;br/&gt;&lt;/p&gt;</description><pubDate>Thu, 23 Apr 2026 15:23:44 +0800</pubDate></item><item><title>DeepSeek被曝融资20亿 投资人：或为期权定价留人才</title><link>http://www.61221.com/?id=32</link><description>&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;快科技4月19日消息，据媒体报道，DeepSeek正计划以超过100亿美元（约合人民币682亿元）的估值，募集至少3亿美元（约合人民币20亿元）的资金。&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;&lt;br/&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;对于长期拒绝外部资本、强调独立性的DeepSeek而言，此举被外界视为一次战略上的重大转向。&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;&lt;br/&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;据悉，通过引入外部资金，DeepSeek将获得更多计算资源用于开发新模型，同时能够提供更具竞争力的薪酬，以防止顶尖研究员流失。分析人士预计，潜在投资方将以国内人民币资金为主，美国风险资本可能心存顾虑。&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;&lt;br/&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;截至4月19日上午，DeepSeek尚未就此次融资消息作出官方回应。今年年初，市场曾传出阿里巴巴有意投资DeepSeek的消息，但很快被DeepSeek官方辟谣。&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;&lt;br/&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;DeepSeek此前多次拒绝外部投资，创始人梁文锋被认为是技术理想主义者，担心外部投资者干预公司决策。那么，为什么梁文锋在这个时候选择了妥协？&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;&lt;br/&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;一位投资过大模型的投资人表示，即便DeepSeek开放融资，也并非大多数人的游戏，而且按照梁文锋的想法，相关条款一定会异常严苛。对于这次融资转向，该投资人判断，大概率是为了给员工期权定价和兑现，并且“做得太晚了”。&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;&lt;br/&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;DeepSeek的特殊之处在于，由于长期拒绝外部资本，员工手中的期权完全依赖内部估值。在外部机构未以真金白银确认价格之前，这种账面财富在顶级人才眼中缺乏足够的流通性和溢价锚点。&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;&lt;br/&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;AI领域的人才竞争异常激烈。DeepSeek的核心研发团队已成为各大厂和独角兽公司猎头的首要目标。业内估计，DeepSeek的薪资并不低，但竞争对手开出的薪酬包可以翻倍甚至更多。&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;&lt;br/&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;目前，DeepSeek已有多位核心研究员出走。DeepSeek-V2架构的关键贡献者罗福莉于去年11月加入小米；另一位核心研究员郭达雅被曝近期入职字节跳动Seed团队；前多模态核心研究员阮翀加盟了智能驾驶解决方案供应商元戎启行；DeepSeek-OCR系列核心作者魏浩然传闻将入职某大厂。&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;&lt;br/&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;近期市场流传郭达雅入职Seed团队年薪接近亿元，虽然抖音集团副总裁李亮对此予以否认，但他表示，Seed团队技术人员的薪资体系包括现金、字节期权和豆包期权，若业务发展良好，部分技术人员四年后的总收益确实可能达到数亿元。&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;&lt;br/&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;业内人士指出，DeepSeek由量化私募巨头幻方量化孵化。据私募排排网数据，2025年幻方量化平均收益率高达56.6%，管理规模超过700亿元。业内人士估算，仅2025年，幻方量化为梁文锋带来的收入就超过7亿美元，这被认为是DeepSeek维持独立运转的“无限弹药”。&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;&lt;br/&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;然而，大模型竞赛的烧钱速度正在超出行业预期。随着模型参数从千亿级迈向万亿级，算力基础设施的投入呈指数级增长，即便是DeepSeek，或许也感受到了不小的压力。&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;br/&gt;&lt;/p&gt;</description><pubDate>Mon, 20 Apr 2026 15:41:42 +0800</pubDate></item><item><title>北京男子称打开滴滴专车专享饮用水喝到“消毒液”？滴滴：封存同批次水，配合警方调查</title><link>http://www.61221.com/?id=31</link><description>&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;　　4月6日，北京的薛先生告诉潇湘晨报晨视频记者，他一家从天津旅游回京，叫了一辆滴滴专车，下车时他拿了车上一瓶水，瓶上有滴滴的品牌标签。&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;&lt;br/&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;图/受访者提供。图/受访者提供。&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;　　薛先生一家从天津西站坐高铁到北京南站，出站时薛先生为孩子打开瓶盖，孩子喝了一口立刻吐掉了，薛先生拿过水瓶闻到了强烈的化学味道，“味道很香，很刺鼻，像洗涤灵”。&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;&lt;br/&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;　　薛先生赶紧带孩子到边上的便利店漱了口，并在北京和天津两地报了警。薛先生随后与司机和滴滴平台取得了联系，司机说不是他自己买的是滴滴平台统一配送的，滴滴回复薛先生将展开核查。&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;&lt;br/&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;图/受访者提供。图/受访者提供。&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;　　4月6日晚，滴滴在社交平台发布此事的核查情况：订单车内桔视录像设备显示，4月6日10点59分一男一女以及一名儿童共三位乘客上车，11点3分订单正常送达目的地后，坐后排的女乘客下车时从车辆中控水杯架上拿走一瓶水。&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;&lt;br/&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;　　经核查，司机过往没有饮用水相关乘客反馈。按照专车规定，车内的饮用水需要司机在指定供应点领取。根据领取的记录显示，司机最近一批饮用水领取时间为2026年2月8日。联系司机反馈，目前同批次的饮用水还剩余6-7瓶，司机随机饮用了一瓶，并上传了该瓶饮用水照片，暂未发现漂浮物或其他异常。目前我们已告知司机暂停使用这一批剩余的饮用水，并已封存。同时，我们已将相关情况反馈给饮用水的供应商进行核查。&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;&lt;br/&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;网络截图。网络截图。&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;　　我们也非常关心您孩子的身体情况，如有需求，我们也愿意提供力所能及的帮助。您提及的异常饮用水，建议可以送至专业机构检测，我们将提供一切必要协助。目前我们正在积极配合警方调查，提供相应的车内录音录像以及饮用水相关记录。如核查确实是饮用水有问题，我们将和饮用水供应商积极承担相应的责任，妥善处理好后续事宜。&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;&lt;br/&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;图/受访者提供。图/受访者提供。&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;&lt;br/&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;　　薛先生告诉记者，下午他带孩子去医院检查，因为没有咽下去暂时没事。目前，这瓶“不明液体”还在他手上，他将交给公安机关并送检。&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;br/&gt;&lt;/p&gt;</description><pubDate>Tue, 07 Apr 2026 10:10:24 +0800</pubDate></item><item><title>充电宝行业加速洗牌：新国标来了，小作坊要凉了</title><link>http://www.61221.com/?id=30</link><description>&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;　　充电宝大概率会涨价，但消费者使用起来也会更安全。&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;&lt;br/&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;　　去年夏天，一颗问题电芯引爆了持续大半年的充电宝安全危机，也引发了全社会对移动电源安全问题的广泛讨论。4月3日，强制性国家标准《移动电源安全技术规范》（GB47372—2026）（以下简称“新国标”）正式发布，将于2027年4月1日实施。这一新规由工业和信息化部组织制定，将对规范移动电源市场、推动产业升级及保护消费者权益起到重要作用。&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;&lt;br/&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;　　一位充电宝行业供应商人士对第一财经记者表示，此前在上海参与行业会议时，各方已对新规进行充分讨论。他预计大量充电宝小作坊将被淘汰，未来充电宝整机成本或有一定提升。&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;&lt;br/&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;　　互联网产业分析师张书乐指出，新国标对充电宝可能发生风险的各个环节均作出硬性规定，意味着产品不能仅靠贴一张3C认证标签就畅通无阻，这将倒逼技术革新。所谓“最严”，反而成了产业升级的驱动力。&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;&lt;br/&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;　　目前，消费者已购买且带有3C认证的充电宝，在新国标实施后仍可正常携带乘机。如果消费者近期有换新需求，想提前购买新国标产品，需向销售方确认清楚生产标准。直到明年4月1日之前，旧标准的充电宝仍会在市场上存在。&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;&lt;br/&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;　　最严新国标&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;&lt;br/&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;　　记者查阅新国标文件发现，全文共十个部分，对充电宝安全、电池安全、电池材料要求、生产质量管理及运输安全均作了详细规定。仅电池安全要求就包含过充电、挤压、热滥用、针刺、析锂、热失控等6项。&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;&lt;br/&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;　　一位供应商侧人士表示，新国标中的针刺测试门槛大幅提升，安全要求明显升级。&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;&lt;br/&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;&lt;br/&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;　　新国标文件中对针刺的要求描述是，将电池按照标准方法充满电，用直径为4mm的耐高温钢针，以（20±1）mm/的速度，从垂直于电池极板的方向贯穿电池中心，针尖完全穿过电池，钢针停留在电池中，观察5分钟，电池应不起火、不爆炸。&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;&lt;br/&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;　　据了解，针刺试验可以直接模拟电池内部短路以及发生内部短路后电池的反应。新国标首次在消费类电池中引入了针刺试验，以提高充电宝的准入门槛。&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;&lt;br/&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;　　工信部有关负责人表示，内部短路是引起电池起火爆炸的主要原因，也是新标准重点考虑的内容之一。造成电池内部短路的因素主要爆款挤压等外部应力、内部电极老化析锂、材料和生产过程中混入杂质。&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;&lt;br/&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;　　因此，除了针刺，新国标也加严了挤压试验条件。相比之前的标准，新标准将平面挤压改为圆棒挤压，同时挤压力最大由13kN加严到了20kN。&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;&lt;br/&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;　　此外，随着使用次数的增加，充电宝容量也会下降，因为析锂等问题也会导致安全性变差。对于长时间使用后的安全问题，新国标要求充电宝标明建议安全使用年限，以后充电宝都将有这一标识。标准还新增了300次充放电循环后的析锂检测，要求充电宝在使用一定时间或者次数后，主动降低充电电压。&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;&lt;br/&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;&lt;br/&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;　　在未来，充电宝还将有专属的“身份证号码”，消费者可通过这一编码查询电池品牌等核心信息，提升消费透明度。在智能管理要求上，新国标明确了电池电压、温度等关键参数的实时监测要求，同时未来产品会具备异常信息存储与读取功能。&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;&lt;br/&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;　　充电宝或将涨价？&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;&lt;br/&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;　　目前，消费者已购买的、有3C认证的充电宝，在新国标实施后也仍可正常携带乘机。但如果消费者目前有换新需求，在一年内想要购买新国标产品，需要向销售方了解清楚生产标准。&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;&lt;br/&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;　　考虑到企业新产品研发、设计与生产线的调整时间，避免行业波动和社会资源浪费，新国标设置了12个月的过渡期，直到明年4月1号之后，市场上所有充电宝才会是满足现有要求的产品。&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;&lt;br/&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;　　据第一财经了解，目前已经有企业开始按新国标要求推出产品，但由于行业低价竞争，这样的产品还不多。&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;&lt;br/&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;　　“我们已经有30款型号的电池已经通过新国标测试了，此前就已经开始生产了。”一位供应商侧人士表示，不少同行都已经按照新国标要求在生产了，“他们反应很快”。&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;&lt;br/&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;　　上述人士表示，在新国标实施后，充电宝的整体生产成本大约会提升30%。“电芯、主板都会涨，未来还会增加带屏显示功能，比如显示充电速度、循环次数等，成本肯定比之前高。”&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;&lt;br/&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;　　记者发现，新国标发布后，今天已经有充电宝厂商宣布推出通过新国标整机测试的充电宝产品，但价格并不便宜，如安克创新推出了两款一万毫安时的充电宝，售价分别为199元和332元。&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;&lt;br/&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;　　质量要求更高、成本上涨后，一些小作坊企业将被淘汰。“之前小作坊做的充电宝，在电商平台的价格可能只有29、39元，这种三无产品甚至只是有个logo，未来这种低价市场可能会减少很多，甚至不存在。”供应商人士表示，未来信息将非常透明——充电宝何时生产、厂家是谁，一旦出问题便可一查到底。&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;&lt;br/&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;&lt;br/&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;　　去年，罗马仕、安克创新等品牌充电宝因电芯缺陷大批量召回，随后中国民航局紧急通知，禁止旅客携带无3C标识、标识不清或被召回的充电宝登机。中国民航局有关部门负责人提到，上半年中国民航发生了15起旅客充电宝起火冒烟事件，而市场监管部门抽查的移动电源不合格率占比达43.6%。行业“内卷”下的恶性竞争与低价劣质电芯是主因。&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;&lt;br/&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;　　这场安全危机直接促使了监管的全面升级。8月，新版3C认证规则正式实施；11月，工信部《移动电源安全技术规范》征求意见稿发布，因其对电芯、整机安全提出数十项严苛要求，被称为“史上最严”新规。这场风波之后，充电宝行业加速洗牌，从“野蛮生长”迈向高质量发展阶段。&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;&lt;br/&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;text-wrap-mode: nowrap;&quot;&gt;　　张书乐对记者表示，充电宝新国标对生产、使用乃至日常自检管理都做了明确的要求。某种意义上，让充电宝从过去过分追求量大管饱的快充体验，转向安全优先的模式中，甚至可能倒逼充电宝的技术革新，成为产业驱动力。&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;br/&gt;&lt;/p&gt;</description><pubDate>Fri, 03 Apr 2026 16:48:50 +0800</pubDate></item></channel></rss>